投入使用還不到3年的西雙版納火車站，很快將迎來擴建。8月份，西雙版納交通局已完成了擴建工程前期工作招標代理的招標工作，確定云南中招招標公司為中選單位。有了招標代理，后續(xù)其他招標工作也將很快展開。
西雙版納州交通運輸局發(fā)布的版納火車站擴建前期工作招標代理機構(gòu)公告
隨著西雙版納火車站擴建工程的開啟，西雙版納空鐵一體化交通樞紐也將進入全面建設(shè)階段，因為早在2022年，西雙版納機場第四期擴建工程就已開工，即將新建的T3航站樓在位置上更靠近西雙版納火車站，按照規(guī)劃就將與擴建后的西雙版納西廣場連為一體，成為云南又一座空鐵一體化交通樞紐。
即將啟動的西雙版納火車站擴建工程，主要建設(shè)部分就是體量是現(xiàn)有車站兩倍的西廣場站房，西廣場則會和新建的西雙版納機場T3航站樓打通，火車站候車廳和機場候機樓可以通過中間的廣場步行互通。
西雙版納站擴建后距離西雙版納機場T3航站樓僅相隔一個廣場
空鐵一體化交通樞紐是最具效率也最符合發(fā)展趨勢的交通節(jié)點，目前國內(nèi)最有名的空鐵一體化交通樞紐是上海虹橋，但空鐵一體化在規(guī)劃上要求很高，需要許多先天條件，并不是想建就能建，云南已經(jīng)規(guī)劃的空鐵一體化交通樞紐只有兩個，其中以長水機場為核心的昆明空鐵交通樞紐已經(jīng)在建設(shè)中，西雙版納火車站擴建工程正式啟動后，就將是云南第二座空鐵一體化交通樞紐。
但西雙版納很可能會后發(fā)先至，率先成為云南首座投入使用的空鐵交通樞紐。
雖然以長水機場為核心的昆明空鐵綜合交通樞紐開工更早，但因為長水機場擴建的工程量非常龐大，預計2030年新建的T2航站樓才有可能投入使用，而渝昆高鐵長水站盡管工程進展還是比較順利，目前已進入明挖區(qū)間頂板澆筑施工階段，但渝昆高鐵計劃開通的時間最早是2027年，甚至不排除推遲。
按照長水機場擴建工程的進度，昆明空鐵一體綜合交通樞紐最早也要到2030年才能投入使用。
相比而言，西雙版納空鐵交通樞紐建成有可能更早。西雙版納機場擴建工程目前正在進行中，按計劃主體工程將在2025年完工，2026年就可投入使用。
西雙版納機場擴建規(guī)劃
西雙版納火車站擴建工程雖然現(xiàn)在還處于前期工作階段，但因為西雙版納站當初早就預留了擴建條件，施工基礎(chǔ)比較好，工程量也不算很大，一旦開工建設(shè)，工期不會超過兩年，趕在長水機場T2航站樓建成之前投入使用時很有可能的。如果確實如此，西雙版納就將成為云南首個建成空鐵一體交通樞紐的城市。
西雙版納火車站與機場的位置關(guān)系
西雙版納火車站擴建工作在中老鐵路開通3年之際就提上日程，是因為西雙版納的鐵路客流增長很快，連續(xù)刷新單日客流量紀錄，今年春運期間日客流量最多時達到6.1萬人次，而西雙版納站現(xiàn)有站房面積才1萬平米，以至于候車客流在站前廣場排了200米長的隊伍，西雙版納站也成為云南僅次于昆明站、昆明南站和大理站的第四大火車客運站，因此，西雙版納站的擴建工作才提前啟動。
擴建后的西雙版納站將比現(xiàn)在擴大兩倍，達到3萬平米，共擁有10臺25線（分批實施），規(guī)模遠大于渝昆高鐵長水機場站。渝昆高鐵長水站因為僅屬于中間站，規(guī)模只有2臺6線4個站臺面，也沒有始發(fā)和終到車次。
昆明長水機場空鐵一體化樞紐規(guī)模雖大，但工期比較長
2022年，西雙版納機場迎來第四期擴建，其中包括新建T3航站樓。根據(jù)規(guī)劃，T3航站樓不僅規(guī)模遠大于目前使用的T1、T2航站樓，而且位置上更靠近不遠處的西雙版納火車站，未來將與西雙版納站西廣場連為一體，成為云南又一座空鐵一體化交通樞紐。
西雙版納空鐵綜合交通樞紐建成后，客流吞吐量將達到2000萬人次規(guī)模，成為全國排得上號的綜合性交通樞紐。
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